产品发展规划发布 | ADAYO华阳多媒体@第二届车载抬头显示HUD高峰论坛

11月13日，2020年第二届车载抬头显示HUD高峰论坛在上海市嘉定区凯悦酒店举办，ADAYO华阳多媒体产品及研发团队受邀出席此次会议并由华阳多媒体总经理助理张环宇代表公司发表了《华阳多媒体HUD产品线规划及技术发展路线》的演讲。在当前HUD正处在市场强烈关注的时期，华阳多媒体也是首次公开了内部HUD产品发展规划，并在会上针对各主机厂关心的技术落地问题做了一一陈述。

ADAYO华阳多媒体分享的部分内容

1W-HUD：L0-L2辅助驾驶的高效HMI窗口

在目前的HUD光学技术方案中，因体积的问题，大部分车辆无法装配参数较高的AR-HUD，所以W-HUD在一段时期内将会是市场的主流。

L0-L2等级的辅助驾驶功能在发生报警、制动等动作时，W-HUD及时显示辅助驾驶状态，第一时间让驾驶者知道辅助驾驶的介入情况，提升辅助驾驶的使用体验。

随着技术的升级，基于TFT的W-HUD成像单元由1.8inch升级为3.1inch，可支持更大的成像面积，同时升级分辨率，使显示画面更细腻，显示内容更丰富，在不影响驾驶安全的前提下，让驾驶员不低头就能读到更多的信息内容。随着技术的进一步升级及客户体验的需要，未来将会推出基于4.1inch TFT的W-HUD。

2AR-HUD：HUD发展的必然方向

虽然L2+的辅助驾驶功能还未普及，但AR-HUD已经受到主机厂的关注，不仅在市面上已有量产车型，同时华阳多媒体已经获得量产项目定点。AR-HUD是HUD发展的必然方向已经成为大家的共识。

在L2+的辅助驾驶功能来临后，驾驶的主体可以是人，也可以是车。在人驾驶时，AR-HUD使信息显示从孤立式显示变为指引性显示，更加易读；在自动驾驶时，人可以通过AR-HUD了解车辆的行驶意图。当然，目前华阳多媒体也在考虑停车时AR-HUD的娱乐功能的开发。AR-HUD使得人机界面得到了一次质的飞跃，是最能体现智能座舱的配置之一。

虽然当前AR-HUD不论DLP方案，还是TFT方案，成本都相对较高，但是随着量的提升，成本将会有一定的下降空间。

顺应市场需求，向低成本、高性能前进

目前市场上HUD的成像方案有DLP和TFT两种，ADAYO华阳多媒体在AR-HUD技术方案上坚持走DLP+TFT两条路，根据客户要求的规格不同，提供适合的解决方案。

HUD产品是一个光机电一体化的集成，要求Tier1与主机厂共同努力完成设计。作为ADAYO华阳集团汽车电子业务的重要力量之一，华阳多媒体将基于华阳集团汽车电子业务在智能座舱领域及智能驾驶领域的布局，与其它汽车电子业务产品线协同，积极与主机厂共同探讨并全力做好前期支持，以期更好地将HUD产品量产落地，让车主享受更有魅力的智能汽车生活！

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